谢岗旧机动车评估机构-广东金协汽车鉴定服务

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据汽车网校了解的数据来看，目前中国人均5年换一辆车，这就造就了二手车市场的蓬勃发展。那么新手收车怎么参考价格呢？随着二手车市场的不断改革完善，二手车收车已经形成一套完整收车规程。一般而言，决定二手车价格的主要因素就是年限、公里数还有车况。

汽车使用寿命大致为10年，所以在二手车收购中，一般折旧率按照1-3年每年递减裸车价格的15%，4-7年每年递减10%，8-10年每年递减5%。旧机动车评估机构

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二手车公里数

车子在行驶中几乎90%的设备都在运行，发动机、变速箱、悬挂、油水器都处于不断的磨损状态，认证旧机动车评估机构，所以遇到公里数大的车子车商都会相应的压价格，因为公里数直接影响到车子的使用寿命。我们用里程折旧“54321”法来计算，谢岗旧机动车评估机构，里程分为五段，每段6万公里，每段价值分别为新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。一辆车在报废前大概能行驶30万公里，假设新车价是20万元，已行驶18万公里，就是说这辆车跑了3段6万公里，还剩余2段6万公里（2/15、1/15）。这辆二手车的价格就是：20万× (2+1)/15 = 4万元。

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二手车车况

二手车“一车一况一价位”。虽然有些二手车使用年份很长，而且行驶里程也不少，但由于车主勤于保养，车况依然很好，也能卖个好价钱。同理，单位旧机动车评估机构，如果一辆二手车使用年份和里程不长，但是车辆出过事故，不注意保养，那么车子价格就要大打折扣。

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车辆因碰撞、火灾、自然灾害等原因常会造成汽车零部件受损，在修理前通常都要对损失有一个较准确的估计，即事故车损失评估。由于对事故车损失的评估关系到车主、保险公司以及维修厂等多方利益，所以汽车评估人员必须要准确、合理地对事故车辆的损失进行评估。旧机动车评估机构

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事故车损失评估原则

1、维修于本次事故造成的损失。

2、能修理的零部件，尽量修理，不能更换。

3、能局部维修的，不扩大到整体修理，如车身局部的喷漆处理。

4、更换个别零部件可以恢复性能的，不更换总成。

5、根据修复的难易程度，参照当地工时费水平，准确确定工时费用。

6、根据更换项目，第三方旧机动车评估机构，参照当地采购价格或保险公司的报价系统，准确确定换件价格。

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事故车损失评估步骤

1、弄清肇事起源点，由此确定因肇事部位的撞击、振动可能引起哪些部位损伤。

2、确定维修方案，据此对损坏的零部件由表及里进行登记，分别进行修复或更换的分类。鉴定、登记时可以按以下顺序进行：由前到后、由左到右，先登记外附件（即钣金覆盖件、外装饰件），再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行。

3、根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。

4、根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。

5、评估时各方（被保险人、*三者、修理厂、保险公司）好均应在场。在明确修理范围及项目，确定所需费用，签订“事故车辆估损单”协议后方可让事故车进行厂修理。

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事故维修与正常维修的区别

维修起因有别汽车的正常维修主要依据使用年限或行驶里程，也可根据性能退化决定是否需要维修。而事故车辆的修理则主要依据突发事故对车辆造成的损坏程度。

维修目的不同汽车进行正常维修时需发现和确定所存在的技术缺陷。依据「 技术上可行、经济.上合理」的原则，提出解决方案，排除已经发现的故障以及潜在的故障隐患，恢复汽车的正常性能。事故车辆维修是确定本次事故造成的损失，确定哪些零部件该换，哪些零部件该修及如何修理;确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费;使汽车恢复到事故发生前的技术状态。维修事故车辆时，凡与本次事故无关或事故发生后未经处理继续使用导致扩大的损坏，即使存在问题也不必关注。

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依据标准不同事故车辆碰撞以后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准基本是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性。正常维修时，各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修企业长期实践且经测算而取得的平均工时定额，如各汽车维修管理部门颁发的汽车维修相关规定。

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处理好与汽车维修厂的矛盾作为汽车维修厂，考虑到自身效益，往往希望评估价格越高越好。应对策略如下。初步拟定修理方案，对工时费部分，先实行招标包干。一般来说，大事故往往需要分解检查后，才可能拿出准确的定损价格。此时，不宜先分解，后定价，而应先与修理厂谈妥修理工时费用，再对事故车辆进行分解。若盲目分解，一旦在工时费用方面与修理厂无法达成一致，则会给后期变更修理厂等工作带来很大被动。在工时包干不能与修理厂谈妥的情况下，可对事故车辆的作业项目按部位、项目等进行工时分解，并逐项解释，以理服人。